[登山] 2014.10.10-12 雪山主峰

這次的雪山主峰之行真的是期待很久，只不過出發前一個月廚司黃大哥告知這次無法抽到369山莊，兩天都只能住在離登山口比較近的七卡山莊，這也代表單日行走里程、爬升高度會很多和登山時間也會很久，對於體能是一大考驗，這一度讓我考慮是否下次再戰。但是不管那麼多啦，如果這一點的困難都無法克服，未來要如何面對其他更難的路線？

出發當天從高雄和其他成員會合後，便一路北上武陵農場，只是很不巧當天正好是雙十連假第一天，從下國道六號埔里就開始塞車；到了清境還是塞車；到武嶺更塞了，塞到車子停在昆陽下車上廁所回來車陣都還沒動就知道有多誇張！幸好即使入秋合歡山一帶的玉山箭竹草坡依然翠綠，即使是走走停停也不影響到登山的好心情。

塞車中

[開箱] Discovery your darker side YAMAHA MT-09

從考到大型重機駕照到現在也已經七年，就在去年偶然看到MT-09發表，當時只覺得這台車還蠻好看的，但是並沒有特別追蹤MT-09的消息。

一直到二月看看自己的存款達到設定的目標，但我並沒有特別的想要買MT-09，因為當初只有將預算抓在40萬上下，所以主要還是鎖定 SUZUKI  SFV650，直到了五月，又是偶然看到貿易商確定進口MT-09的消息，而且ABS款開價48萬8，這時候我就想，把買SFV 650的錢多貼個幾萬塊，就能買到雙缸變三缸、多300CC的排氣量、115匹馬力、倒叉、幅射卡鉗、海鷗搖臂，想一想LP捏著直上MT-09才是正解阿阿阿阿 ！

但是一直到了七月初我才和榮立正式下訂MT-09，8/15 MT-09才終於出現在我家，而且還是目前(2014.8.16)高雄唯一一台領牌的MT-09！下訂的過程就不贅述啦。

本來想把車子拉到真愛碼頭拍照，但是我懶得背相機跑那麼遠，所以就隨便找一個停車場拍了。

先來些MT-09的外觀照

我超愛這個角度

[登山] 2014.6.21-22 能高越嶺道西段登奇萊南峰、南華山 D2

今天2:00就起床準備登頂，一出帳篷就看到滿天星星，趕緊拿出相機拍照，可惜沒有腳架，取景角度有限。
 
天池山莊外星空

[登山] 2014.6.21-22 能高越嶺道西段登奇萊南峰、南華山 D1

本來這趟行程五月就要成行，只是當時梅雨不停，能高越嶺道崩塌不斷，只好改至六月。不過這次老天爺很賞臉，給了兩天的好天氣，只能說日期改的好！

有關於能高越嶺道的來由，日治時期為了控制深山中的原住民而修築的東西向橫越警備道路，台灣被國民政府接收後，台電為了開發木瓜溪沿岸的水力發電，以日治時期修築的道路為基底，建立東電西送的輸電線路，原本古道上的「駐在所」也改為「保線所」。總而言之，能高越嶺道是一條充滿歷史的道路，有興趣深入了解的就自行研究囉！

 停車場整裝中

[登山] 2014.4.4 - 5 畢羊縱走

4/4起了一大早到中正交流道和領隊會合，並且在台南接其他隊員上車後便一路直奔大禹嶺。車子開到清境農場後天氣開始變差下雨，上到合歡山開始下起冰雹，但是還是很多車輛停在合歡北峰登山口，這種天氣還去攀登合歡北峰還真是件苦差事，但是我們往後的行程卻只有更硬而已。

中午時分到達大禹嶺，在這裡煮個麵充當午餐後，便從820林道入口開始了這兩天一夜的硬斗行程。

820林道入口

[登山] 2014.2.22-23 南方之嶽，北大武山 D2、D3

今天起了一大早準備登上北大武山，檜谷山莊到北大武山三角點大約要走5K，爬升1000M左右，到稜線前幾乎都是一路陡上，到了大武祠還必須“三上三下”才能到達三角點。
 
摸黑上攀時還可以從樹林間看到山下的萬家燈火

[登山] 2014.2.21 南方之嶽，北大武山 D1

北大武山，雄踞於高屏平原，視野良好時高雄屏東平原區容易看到大武山的稜線佔據天際，氣勢磅礡，雄霸一方，相信住在高屏地區的人對於這座山一定不陌生。

北大武山X下淡水溪鐵橋日出
北大武山X下淡水溪鐵橋

[旅遊] 2014.2.3 霧台賞櫻

過年的走春行程，上次來霧台應該是小學時的事了吧

阿禮部落的山櫻花

[登山] 2014.2.2 里龍山走春

里龍山大概我小學時就曾經來過一次，只不過當初沒有登上三角點，而是走到休息區就沒有繼續往上。而過年期間想說閒著也是閒著，不如到里龍山走走運動。

里龍山有南、北兩個登山口，這次選擇從北登山口出發。

把車停在納骨塔停車場後，還要走一小段產業道路才會到登山步道起點。

登山口

[登山] 2014.1.17 尾寮山

走起來比入門百岳還累的尾寮山。從沿山公路起點的登山口到山頂大約9.5KM，登山口海拔154M、山頂海拔1427M，落差有1273M，101從1樓走到101樓都可以走快三趟，難怪被人當作登高山百岳前的試煉場。